GlassBullet
Originalni poster- 7. srpnja 2009
- Ventura, Kalifornija
- 22. studenog 2009
swiftaw
- 31. siječnja 2005
- Omaha, NE, SAD
- 22. studenog 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. ožujka 2007
- Teksas
- 22. studenog 2009
GlassBullet
Originalni poster- 7. srpnja 2009
- Ventura, Kalifornija
- 22. studenog 2009
Gdje ga možete postaviti da radi Driver i jednostavno ide kao normalna automatika, ili je napravljen tako da možete jednostavno mijenjati brzine kao u ručnom
swiftaw
- 31. siječnja 2005
- Omaha, NE, SAD
- 22. studenog 2009
GlassBullet je rekao: Znam, ali govorim o onima kao na ovoj slici:
Gdje ga možete postaviti da radi Driver i jednostavno ide kao normalna automatika, ili je napravljen tako da možete jednostavno mijenjati brzine kao u ručnom Kliknite za proširenje...
Da, većina modernih automatskih mjenjača je takva. Nekoliko puta kada sam tako vozio automatiku, uvijek sam smatrao da je to vrlo loša zamjena za vožnju s ručnim.
steve2112
- 20. veljače 2009
- Istočno od Lyre, sjeverozapadno od Pegaza
- 22. studenog 2009
Druga opcija su ručni ili poluautomatski mjenjači bez spojke. Ovo su priručnici, bez pretvarača zakretnog momenta. U modernom dizajnu, računalo automobila upravlja mjenjačem umjesto vozača pomoću spojke i mjenjača. Iako se možda čine kao automatici, nisu. Samo računalo mijenja brzinu. F1 i Indy automobili koristili su ovu postavku godinama prije nego što su sustavi prešli na ulične automobile. Uglavnom ih koriste vrhunski brendovi, poput Porschea, Audija, Ferrarija itd. VW nudi verziju pod nazivom DSG (Direct Shift Gearbox) na većini svojih modela. Mislim da to nudi i Mitsubishi. Čini se da sve više proizvođača počinje nuditi ovu tehnologiju.
Rodimus Prime
- 9. listopada 2006
- 22. studenog 2009
GlassBullet je rekao: Znam, ali govorim o onima kao na ovoj slici:
Gdje ga možete postaviti da radi Driver i jednostavno ide kao normalna automatika, ili je napravljen tako da možete jednostavno mijenjati brzine kao u ručnom Kliknite za proširenje...
o, to bi htjeli biti priručnici.....
Žao mi je, ali nisu ni blizu pravoj stvari. Prebacivanje je i dalje jednako neuredno kao kod automobila i još uvijek ima problema s kašnjenjem. Vozim manuelni kao moj svakodnevni vozač i vozio sam te automobile koji imaju mogućnost odabira brzine.
Ti 'Polupriručnici' su sranje i nećete ih nikada koristiti.
GlassBullet
Originalni poster- 7. srpnja 2009
- Ventura, Kalifornija
- 22. studenog 2009
steve2112 je rekao: Zaista postoje dvije verzije ovoga. Kao što su drugi rekli, mnogi automati nude opciju za to, bilo preko konzole, ili mjenjača na kolu upravljača/stupu. Učinkovitost ovih uvelike varira. Neki će se automobili i dalje mijenjati sami, bez obzira na unos vozača, dok će drugi držati brzinu. Sve su to još uvijek pravi automati, međutim, s pretvaračima zakretnog momenta i bez spojke.Bi li ovo (o čemu govorim) bilo prvo od njih ili drugo? pretpostavljam prvi. Ako je tako, zar ne mjenja na isti način kao i full auto, samo da to radi kada mu vozač kaže (većim dijelom)?
Druga opcija su ručni ili poluautomatski mjenjači bez spojke. Ovo su priručnici, bez pretvarača zakretnog momenta. U modernom dizajnu, računalo automobila upravlja mjenjačem umjesto vozača pomoću spojke i mjenjača. Iako se možda čine kao automatici, nisu. Samo računalo mijenja brzinu. F1 i Indy automobili koristili su ovu postavku godinama prije nego što su sustavi prešli na ulične automobile. Uglavnom ih koriste vrhunski brendovi, poput Porschea, Audija, Ferrarija itd. VW nudi verziju pod nazivom DSG (Direct Shift Gearbox) na većini svojih modela. Mislim da to nudi i Mitsubishi. Čini se da sve više proizvođača počinje nuditi ovu tehnologiju. Kliknite za proširenje...
Rodimus Prime je rekao: oh, to bi htjeli biti priručnici.....Ne kažem da griješite, ali morate priznati da je to pomalo pristrano gledajući dok sami vozite manual. I ne planiram ovo koristiti cijelo vrijeme, ali mislio sam da bi moglo biti zabavno moći ga koristiti. Za mene barem. D
Žao mi je, ali nisu ni blizu pravoj stvari. Prebacivanje je i dalje jednako neuredno kao kod automobila i još uvijek ima problema s kašnjenjem. Vozim manuelni kao moj svakodnevni vozač i vozio sam te automobile koji imaju mogućnost odabira brzine.
Ti 'Polupriručnici' su sranje i nećete ih nikada koristiti. Kliknite za proširenje...
djellison
- 2. veljače 2007
- Pasadena CA
- 22. studenog 2009
Neki Audi, VW i Seat nude DSG mjenjač. To je ručni, ali s dvije spojke, jedna radi 1-3-5, druga 2-4-6. Možete ga imati potpuno automatski, ili - ga oboriti na jednu stranu i vrlo brzo prebacivati gore-dolje, daleko bolje od normalnog automatika s +/-. Otkrio sam da su automobili s biračem više kao okvir za prijedloge, a ne izravna naredba mjenjaču. Ova DSG kutija - vi ste glavni osim ako ne tražite od nje da učini nešto glupo.
Isprobao sam priručnik za usporedbu - i DSG je bio sjajan u usporedbi.
steve2112
- 20. veljače 2009
- Istočno od Lyre, sjeverozapadno od Pegaza
- 22. studenog 2009
GlassBullet je rekao: Bi li ovo (o čemu govorim) bilo prvo od njih ili drugo? pretpostavljam prvi. Ako je tako, zar ne mjenja na isti način kao i full auto, samo da to radi kada mu vozač kaže (većim dijelom)? Kliknite za proširenje...
Najvjerojatnije bi to bio takozvani 'manumatic', koji je prvi tip (automatski s opcijama za ručno prebacivanje). Ne bih očekivao da će manumatic u Camryju, primjerice, biti toliko manuelni kao onaj u sportskom automobilu. Kao što sam rekao, pravi priručnik bez spojke još uvijek je prilično rijedak izvan vrhunskih modela. Od modela koji koriste ovu metodu, VW navodno ima vrlo dobru verziju. Mislim da Mitsu nudi takvu opciju na Evo i još par modela.
Malo sam pristran prema priručnicima, ali ne bih imao ništa protiv isprobati jedan od priručnika bez spojke. Moje staro tijelo boli kad se sada moram puno prebacivati.
Uredi: Evo nekoliko poveznica koje će vam pomoći objasniti stvari, zajedno s popisom naziva za sustav prema proizvođaču.
ručni: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
poluautomatski: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless DO
acurafan
- 16. rujna 2008
- 22. studenog 2009
želite pravi poluručni - nabavite auto s DSG mjenjačem. inače, pričekajte nekoliko godina i nabavite ručni auto. stari mitsu koji gledaš nema DSG.
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. ožujka 2007
- Teksas
- 22. studenog 2009
djellison je rekao: Pa - skupljamo Seat Leon sa DSG mjenjačem u utorak.
Neki Audi, VW i Seat nude DSG mjenjač. To je ručni, ali s dvije spojke, jedna radi 1-3-5, druga 2-4-6. Možete ga imati potpuno automatski, ili - ga oboriti na jednu stranu i vrlo brzo prebacivati gore-dolje, daleko bolje od normalnog automatika s +/-. Otkrio sam da su automobili s biračem više kao okvir za prijedloge, a ne izravna naredba mjenjaču. Ova DSG kutija - vi ste glavni osim ako ne tražite od nje da učini nešto glupo.
Isprobao sam priručnik za usporedbu - i DSG je bio sjajan u usporedbi. Kliknite za proširenje...
Takav je moj...
Pomaknut će se sam ako predugo guram crvenu liniju ili usporim izvan granica brzine.
GlassBullet
Originalni poster- 7. srpnja 2009
- Ventura, Kalifornija
- 22. studenog 2009
r.j.s je rekao: Moja 2005.5 Jetta ima to. Kliknite za proširenje...
Kako vam se sviđa imati ga u autu? Koristiš li me često? I
yg17
- 1. kolovoza 2004
- St. Louis, MO
- 22. studenog 2009
GlassBullet je rekao: Ne kažem da ste u krivu, ali morate priznati da je to pomalo pristrano gledajući dok sami vozite priručnik. I ne planiram ovo koristiti cijelo vrijeme, ali mislio sam da bi moglo biti zabavno moći ga koristiti. Za mene barem. Kliknite za proširenje...
Podržavam ga u ovome. Imao sam auto s takvim poluautomatom, sada imam pravi ručni mjenjač. Nema usporedbe između to dvoje. Poluautomobili su apsolutno sranje i ne zamjenjuju ispravan ručni mjenjač. Rijetko sam koristio poluautomatski način rada, jednostavno je bio dosadan, dosadan i imao je kašnjenje prijenosa koji ima svaki automatik.
Rt & Dzine
- 8. listopada 2008
- 22. studenog 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- 7. ožujka 2007
- Teksas
- 22. studenog 2009
GlassBullet je rekao: Kako vam se sviđa imati ga u autu? Koristiš li me često? Kliknite za proširenje...
Sviđa mi se, dobro dođe na povratku s posla. Moram se uključiti na autocestu, a spajanje prometa može biti prilično sporo. Mogu ga ostaviti u trećem, spojiti se, a zatim odmah skrenuti u lijevu traku i skočiti 20 mph do ograničenja brzine.
Rodimus Prime
- 9. listopada 2006
- 22. studenog 2009
GlassBullet je rekao: Ne kažem da ste u krivu, ali morate priznati da je to pomalo pristrano gledajući dok sami vozite priručnik. I ne planiram ovo koristiti cijelo vrijeme, ali mislio sam da bi moglo biti zabavno moći ga koristiti. Za mene barem. Kliknite za proširenje...
Ne, ne biti pristran nego govoriti istinu. Ručni način rada stvarno ne dodaje ništa i utičnica za 'faktor zabave'
Da, vozim ručni i većinu vremena koristim ga samo za promjenu brzina, a ne za zabavu. Ali kada želim faktor zabave, to je stvarno lijepo. 'Poluručni' način rada na automatskom ne pridodaje ništa zabavnom faktoru, a najviše samo malo poboljšava kašnjenje mjenjača za nižu brzinu. R
RaceTripper
- 29. svibnja 2007
- 22. studenog 2009
yg17 je rekao: Podržavam ga u ovome. Imao sam auto s takvim poluautomatom, sada imam pravi ručni mjenjač. Nema usporedbe između to dvoje. Poluautomobili su apsolutno sranje i ne zamjenjuju ispravan ručni mjenjač. Rijetko sam koristio poluautomatski način rada, jednostavno je bio dosadan, dosadan i imao je kašnjenje prijenosa koji ima svaki automatik. Kliknite za proširenje...
Imao sam tri vrste. Potpuno automatski mjenjač s ručnim odabirom stupnjeva prijenosa (Steptronic na BMW-u 2002 530i), sekvencijalni mjenjač (ono što svi zovete poluautomatski) na 2005 M3 (SMG II), a trenutno imam običan 6-brzinski ručni . Također sam ih sve vozio na stazi za vikende vožnje visokih performansi (gdje trčim u naprednoj skupini). Što se tiče performansi, vlada sekvencijalni mjenjač. Nije ni blizu. Automatski pretvarač momenta (Steptronic) je najgori. Sada je tu nova igra u gradu, mjenjači s dvostrukom spojkom (npr. DSG iz Volkswagona, DCG na novom BMW-u M3). Mitsu Lancer Evo X također ga ima, kao i nekoliko drugih. Opcija 'auto' na novom Porscheu 911 također je sada mjenjač s dvostrukom spojkom. Mjenjači s dvostrukom spojkom rade čak i bolje od sekvencijalnih: svilenkasto glatki prijenosi mjereni u dvoznamenkastim ms. s nultim zaostatkom za ubrzanje. Danas većina sportskih automobila visoke razine i trkaćih serija s otvorenim kotačima koristi sekvencijalne mjenjače ili neku varijantu mjenjača s dvostrukom spojkom.
Dakle, za najbolju izvedbu, redoslijed je
1. mjenjač s dvostrukom spojkom (izravno spojen)
2. sekvencijalni mjenjač (izravno spojen)
3. ručni mjenjač (izravno spojen)
4. automatski mjenjač s pretvaranjem zakretnog momenta (spojen tekućinom)
Sada vozim 6-brzinski ručni (MINI John Cooper Works) i moja tehnika je sasvim u redu (tj. mogu posvuda prebacivati prijenos u niži stupanj prijenosa od pete do prsta), ali s obzirom na izbor mnogo mi je draži sekvencijalni mjenjač/mjenjač s dvostrukom spojkom. Ako ne moram pritisnuti papučicu spojke, to mi je sasvim u redu jer se mogu više usredotočiti na druge tehnike: kočenje, prigušivanje, trkačka linija, upravljanje itd.
Postoji mnogo 'ručnih' snobova, ali to je sve. Nema tehničkog razloga da preferirate ručni mjenjač novijeg tipa izravno spojenog mjenjača. I
yg17
- 1. kolovoza 2004
- St. Louis, MO
- 22. studenog 2009
RaceTripper je rekao: Imao sam tri vrste. Potpuno automatski mjenjač s ručnim odabirom stupnjeva prijenosa (Steptronic na BMW-u 2002 530i), sekvencijalni mjenjač (ono što svi zovete poluautomatski) na 2005 M3 (SMG II), a trenutno imam običan 6-brzinski ručni . Također sam ih sve vozio na stazi za vikende vožnje visokih performansi (gdje trčim u naprednoj skupini). Što se tiče performansi, vlada sekvencijalni mjenjač. Nije ni blizu. Automatski pretvarač momenta (Steptronic) je najgori. Sada je tu nova igra u gradu, mjenjači s dvostrukom spojkom (npr. DSG iz Volkswagona, DCG na novom BMW-u M3). Mitsu Lancer Evo X također ga ima, kao i nekoliko drugih. Opcija 'auto' na novom Porscheu 911 također je sada mjenjač s dvostrukom spojkom. Mjenjači s dvostrukom spojkom rade čak i bolje od sekvencijalnih: svilenkasto glatki prijenosi mjereni u dvoznamenkastim ms. s nultim zaostatkom za ubrzanje. Danas većina sportskih automobila visoke razine i trkaćih serija s otvorenim kotačima koristi sekvencijalne mjenjače ili neku varijantu mjenjača s dvostrukom spojkom.
Dakle, za najbolju izvedbu, redoslijed je
1. mjenjač s dvostrukom spojkom (izravno spojen)
2. sekvencijalni mjenjač (izravno spojen)
3. ručni mjenjač (izravno spojen)
4. automatski mjenjač s pretvaranjem zakretnog momenta (spojen tekućinom)
Sada vozim 6-brzinski ručni (MINI John Cooper Works) i moja tehnika je sasvim u redu (tj. mogu posvuda prebacivati prijenos u niži stupanj prijenosa od pete do prsta), ali s obzirom na izbor mnogo mi je draži sekvencijalni mjenjač/mjenjač s dvostrukom spojkom. Ako ne moram pritisnuti papučicu spojke, to mi je sasvim u redu jer se mogu više usredotočiti na druge tehnike: kočenje, prigušivanje, trkačka linija, upravljanje itd.
Postoji mnogo 'ručnih' snobova, ali to je sve. Nema tehničkog razloga da preferirate ručni mjenjač novijeg tipa izravno spojenog mjenjača. Kliknite za proširenje...
Kad sam kupovao svoj GTI, probno sam vozio DSG, i to je bio daleko najbolji automatik koji sam vozio (i da, još uvijek smatram DSG automatikom. Ako mi može automatski mijenjati brzine, to je automatski ) ali još uvijek mislim da nema zabavni faktor pravog ručnog mjenjača. Imam ručni GTI i volim ga, ali ako izgubim jednu nogu ili ruku i moram kupiti automatik, uzeo bih DSG. D
djellison
- 2. veljače 2007
- Pasadena CA
- 22. studenog 2009
yg17 je rekao: i imao kašnjenje prijenosa koji ima svaki automatik. Kliknite za proširenje...
Niste koristili DSG kutiju, onda će DSG mjenjači mijenjati brzinu brže nego što biste to ikada mogli učiniti u ručnom bez da ga vraški teško gnječite.
Probao sam potpuno isti auto - jedan sa DSG-om, jedan manuelni. A ja sam benzinac, uživam u mijenjanju brzina, ali DSG sam više volio masovno. I
yg17
- 1. kolovoza 2004
- St. Louis, MO
- 22. studenog 2009
djellison je rekao: Niste koristili DSG kutiju, onda će DSG mjenjači mjenjati brže nego što biste to ikada mogli učiniti u ručnom bez da ga vraški teško gnječite.
Probao sam potpuno isti auto - jedan sa DSG-om, jedan manuelni. A ja sam benzinac, uživam u mijenjanju brzina, ali DSG sam više volio masovno. Kliknite za proširenje...
Sigurno niste pročitali moj post iznad vašeg
Vozio sam DSG i da, brži je od čovjeka u ručnom. IMO ipak nije tako zabavno.
Jason Beck
- 19. listopada 2009
- Cedar City, Utah
- 22. studenog 2009
Xavier
Suradnik
- 23. travnja 2006
- Kolumbo
- 22. studenog 2009
harperjones99
- 3. studenog 2009
- 22. studenog 2009
Pečeno na suncu
- 19. svibnja 2002
- 22. studenog 2009
harperjones99 je rekao: Gimmick...to stvarno nema praktičnu svrhu jer su moderni automatski mjenjači vrlo učinkoviti. Dodaje nepotrebne komplikacije mjenjaču i košta više za popravak kada se pokvari. Kliknite za proširenje...
Da, pitajte nekoliko ljudi s njima koliko često ga koriste.
Vjerojatno ne prečesto, osim dječaka uličnih trkača s nadogradnjom mjenjača.
Priručnik je često mnogo jeftinije kupiti. Ovisno o proizvođaču i 'potrebnim' opcijama za automatsku nadogradnju i poluautomatsku nadogradnju, vjerojatno ćete uštedjeti tisuću. Osim ako kupite rabljene i zalijepite prijašnje vlasnike s početnom mukom nadogradnje.
Popularni Postovi