Tajnovita tvrtka za električne automobile Faradayeva budućnost danas je održao press event na CES 2017 gdje je predstavio svoje prvo serijsko vozilo, autonomni FF 91. Predstavljanje dolazi upravo u trenutku kada se pričalo da će Faraday Future biti 'na rubu kolapsa' usred financijskih poteškoća i odlazaka zaposlenika.
Faraday Future bio je pomalo misterij unatoč svojim ambicioznim planovima za preuređenje prijevoza s flotom inteligentnih električnih automobila. Neutemeljene špekulacije su u jednom trenutku sugerirale da bi Faradayeva budućnost mogla na neki način biti povezana s Appleom i njegovim projektom Titan vozila, ali Faradayjevo partnerstvo s kineskom elektroničkom tvrtkom LeEco, koja ima vlastite ambicije za električni automobil, pokazalo je suprotno.
Nick Sampson, viši potpredsjednik za istraživanje i razvoj i inženjering u Faraday Futureu, izašao je večeras na pozornicu kako bi razgovarao o Faradayevom radu u posljednje dvije i pol godine na 'reformatiranju budućnosti mobilnosti' s naglaskom na poremećajima.
Sampson je u više navrata zadirkivao Faradayev rad kao 'više od automobila' i 'potpuno novu vrstu' prije nego što je ušao u neke aspekte povezivanja FF 91 s brzinama interneta putem vlakana i 802.11ac Wi-Fi u vozilu i velikim HD ekranima koji omogućuju mediji, igre i drugi sadržaj za neprimjetan prijenos u i iz automobila. Svaki putnik ima svoj vlastiti profil sadržaja i druge postavke koje se automatski sinkroniziraju s bilo kojim FF 91 u kojem se nalaze.
Faradayev šef autonomne vožnje Hong Bae zatim je stupio na pozornicu kako bi razgovarao o tome kako će FF 91 koristiti prepoznavanje lica za prepoznavanje vozača i kontinuirano učiti iz vašeg ponašanja u vožnji, uzimajući u obzir i vremenske uvjete i druge čimbenike kako bi predvidio vaše potrebe i automatski prilagodio postavke automobila za udobnost, performanse i sigurnost koristeći najopsežniji senzorski sustav bilo kojeg serijskog vozila. Kombinacija od preko 30 senzora uključujući kamere, radar, LIDAR koji se može uvući i ultrazvučne senzore kombiniraju se kako bi omogućili ove značajke.
Automomous mogućnosti će također omogućiti sobara bez vozača koji će omogućiti automobilu da vas ostavi i parkira, te da se automatski vrati kada ga pozovete putem aplikacije. Demo uživo pokazao je automobil kako samostalno krstari parkiralištem u potrazi za parkirnim mjestom, na kraju ga pronalazi, a zatim se vraća nazad na mjesto.
Peter Savagian, potpredsjednik pogonskog strojarstva, tada je stigao kako bi razgovarao o tome kako se FF 91 temelji na 'promjenjivoj arhitekturi platforme' koja će olakšati razvoj vozila različitih veličina i stilova.
FF 91 uključuje najsnažniji električni pogonski sustav i najveću i najgušću bateriju od svih automobila, nudeći vodeći raspon u klasi i otvoreni sustav punjenja koji nudi najveće brzine punjenja od bilo kojeg automobila. Sa 130 kWh snage u vozilu, FF 91 može doseći preko 378 milja dometa prilagođenog EPA, što ga čini konkurentnim tradicionalnim vozilima na plin.
Što se tiče snage, Savagian je promicao 1.050 konjskih snaga s trenutnim okretnim momentom za 'luđu količinu' snage i zadirkivao 0-60 puta što je povoljno u usporedbi s najbržim hiperautomobilima na svijetu. Demo uživo na pozornici zatim je pokazao Bentley Bentaygu, Ferrari 488 GTB, Tesla Model X P100D u Ludicrous Modeu, Tesla Model S P100D u Ludicrous Modeu i konačno FF 91 koji se pokreće s mrtve točke.
Video je zatim pokazao službeni test brzine gdje je FF 91 dostigao 2,39 sekundi za 0-60, nadmašivši 2,50 sekundi Teslinog modela S i postao ono što Faraday kaže da je najbrže serijsko električno vozilo na svijetu, unatoč činjenici da FF 91 nije t još u proizvodnji.
Richard Kim, potpredsjednik dizajna, raspravljao je o tome kako je FF 91 'prvi model automobila sve u jednom na svijetu' s koeficijentom otpora od 0,25 za maksimiziranje dometa. Kim je također istaknuo pozornost na dizajn interijera, gdje je prostor bio maksimalan za udobnost putnika, dok je nudila dinamiku vožnje automobila srednje veličine.
Kim je zatim prošetala kroz niz drugih značajki, uključujući svjetla, kamere, senzore, ogledala, kapacitivne gumbe koji zamjenjuju kvake na vratima i još mnogo toga, usredotočujući se na njihovu integraciju u dizajn automobila. Uslijedilo je nekoliko komentara osnivača LeEco YT Jia, a zatim kratki pregled nekih značajki i foto-op s Jiom.
Završavajući, Sampson je razgovarao o dostupnosti i cijenama, napominjući da registracija počinje online na web stranici Faraday Future. Povratni depozit od 5000 USD osigurava automobil s procijenjenim isporukama koje počinju u 2018., ali konačna cijena nije objavljena. Dodatni detalji o FF 91 bit će objavljeni u narednim mjesecima.
Oznake: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Popularni Postovi