Prije nekoliko mjeseci, Lexus ES 2019 postao je prvo vozilo Toyotine luksuzne marke koje je dodalo podršku za CarPlay, izgrađeno na vrhu informacijsko-zabavnog sustava marke Enform 2.0, a Lexus sada ima pola tuceta modela iz 2019. najavljenih s podrškom za CarPlay.
Imao sam priliku provesti neko vrijeme s hibridnim modelom Lexus ES 300h Ultra Luxury koji uključuje niz tehnoloških značajki, pa evo pogleda što korisnici iPhonea mogu očekivati sada kada Lexus uvodi podršku za CarPlay.
Podrška za CarPlay je standardna na svim modelima ES počevši od proizvodnje u listopadu, a osnovni ES infotainment sustav dolazi s 8-inčnim zaslonom u boji koji može koristiti povezani pametni telefon s uslugom Scout GPS Link za pružanje navigacije. Moje je testno vozilo, međutim, bilo opremljeno navigacijskim paketom koji povećava središnji zaslon na paletu širokog zaslona od 12,3 inča i pruža izvorne navigacijske mogućnosti na brodu.
Izvorna navigacija za široki zaslon
Ovaj široki zaslon nudi izbor ultraširokog prikaza glavnih aplikacija unutar Enform sustava poput navigacije ili prikaza podijeljenog zaslona kako bi se, na primjer, navigacijsko okno tradicionalne veličine uz audio okno.
Izvorna navigacija podijeljenog zaslona sa zvukom
CarPlay za široki zaslon
Zaslon od 12,3 inča na Lexusu ES čini ga jednim od rijetkih vozila na tržištu, zajedno s nekim modelima poput Mercedesa i Alfa Romea, koji podržavaju široki zaslon CarPlay, koji preuzima cijeli zaslon. Iako je većina korisnika upoznata s tradicionalnom 4x2 mrežom ikona za CarPlay početni zaslon, s dovoljno širokim zaslonom kao u Lexusu ES s navigacijom, CarPlay sučelje će to zapravo povećati na mrežu 5x2.
Početni zaslon CarPlaya
Pojedinačne aplikacije su naravno također optimizirane za veliki zaslon, što znači da ćete dobiti sveobuhvatan pregled onoga što je ispred vas u Apple Maps i drugim CarPlay navigacijskim aplikacijama.
CarPlay Apple karte
Glazbene aplikacije i još mnogo toga također su proširene kako bi ispunile zaslon, ali dodatna nekretnina zapravo nije od velike koristi jer obično rezultira većim popunjavanjem i praznim prostorom umjesto mogućnosti prikaza dodatnog sadržaja.
Zaslon CarPlay 'Sad se igra'
Ovo širokozaslonsko CarPlay sučelje, iako nudi neke prednosti s povećanim vidnim poljem, ima i neke nedostatke. Primarni je da s CarPlayom koji preuzima cijeli zaslon, nemate istovremeni pregled drugih aplikacija iz Enform sustava kao što je audio. Možete konfigurirati zaslon digitalnog vozača tako da prikazuje neke audio informacije kao što su radio ili SiriusXM postaje i naslovi pjesama, ali ovaj prikaz je prilično ograničen.
Zaslon vozača sa audio informacijama prikazanim lijevo
Za razliku od Acura RDX sam pregledao koji ograničava CarPlay na preuzimanje lijeve tri četvrtine zaslona uz zadržavanje pogleda na ključne Acura infotainment funkcije u desnom oknu zaslona, na Lexusu to ne postoji. U idealnom slučaju, puni ili djelomični zaslon bi bili želja korisnika, ali to jednostavno ne funkcionira ni u Acuri ni u Lexusu, s tim da se dvije marke odlučuju za suprotna rješenja.
Daljinski dodir i CarPlay kontrole
Divovski široki zaslon od 12,3 inča (kao i manji standardni zaslon od 8 inča) nije zaslon osjetljiv na dodir, što ima razumnog smisla s obzirom na to koliko daleko bi se vozač morao protegnuti da bi stigao do njegove desne strane. Kao rezultat toga, Lexus se odlučio za Remote Touch trackpad sučelje i povezane hardverske tipke dolje na središnjoj konzoli nadomak vozača.
kako snimiti glazbu na iphone
Remote Touch trackpad na središnjoj konzoli
Prethodno sučelje Remote Touch u stilu joystick-a koje je koristio Lexus bilo je predmet značajnih kritika, a iako bi trackpad mogao malo poboljšati stvari, još uvijek je pomalo naporan za korištenje. Sustav ne koristi apsolutno pozicioniranje kao u Acuri, tako da navigacija po Enform sučelju na Lexusu zahtijeva povlačenje prsta po trackpadu kako biste postavili kursor na željeno mjesto, a zatim pritisnite ili dvaput dodirnuli trackpad kako biste registrirali svoj odabir .
Sustav nudi i haptičku i audio povratnu informaciju dok se kursor spušta na stavke na koje se može kliknuti, što bi neki mogli smatrati korisnima, ali smatram da su malo previše. Na sreću, mogu se potpuno isključiti ili prilagoditi jačina zvuka/haptičke jačine.
Trakpad podržava neke geste uključujući zumiranje prstima na kartama Enform sustava (ali ne i CarPlay), dvostruki dodir (ekvivalentno pritisku) i pomicanje (za brzo pomicanje popisa ili pomicanje Enform karata), ali je još uvijek donekle ograničen zamjena za intuitivnost izravne manipulacije zaslonom osjetljivim na dodir.
Glavni izbornik u stilu doka
Hardverski gumbi iznad trackpad-a nude brzi pristup aplikaciji za navigaciju, glavnom izborniku (koji klizi prema gore od dna poput priključne stanice umjesto da vas vodi na potpuno drugačiji zaslon) i funkciju 'nazad' koja vas vodi unatrag iz vašeg trenutnog lokacija unutar aplikacije i hijerarhija postavki. Ispod trackpad-a nalazi se jedan gumb označen obrnutim dvostrukim šivronom koji pruža dodatnu funkciju ovisno o tome gdje se nalazite u sustavu i aktivan je samo povremeno.
Komande na volanu s prekidačem za razgovor u donjem desnom kutu lijevog sklopa
Kao što je uobičajeno, glasovnim pristupom CarPlayu putem Siri može se kontrolirati pomoću prekidača za razgovor na kolu upravljača, pri čemu se kratkim pritiskom prikazuje Lexusov glasovni asistent i dugim pritiskom za aktiviranje Siri.
Kod većine infotainment sustava, glasnoća radijskih/audio i navigacijskih glasovnih upita može se kontrolirati neovisno, obično s promjenama učinjenim dok glas navigacije govori prilagođavajući tu glasnoću, dok promjene napravljene u drugom trenutku utječu na glavnu glasnoću zvuka. To nije slučaj sa Lexus Enform sustavom, bilo za ugrađenu navigaciju ili CarPlay navigaciju, i prilično je bijesan. Jedini način za podešavanje glasnoće navigacijskih glasovnih upita je zaroniti u izbornik postavki koji čak nije dostupan dok je automobil u pokretu.
Priključci i povezivanje
Žičanom CarPlay vezom upravlja se kroz par USB priključaka blizu prednje strane središnje konzole u dijelu koji se može sakriti skočnim poklopcem kada se ne koristi. Dva medijska uređaja mogu se istovremeno spojiti na Enform sustav, ali ako je bilo koji od njih iPhone koji se povezuje kao CarPlay, drugi USB priključak postaje samo za punjenje.
USB priključci na središnjoj konzoli
Desno od USB priključaka nalazi se šupljina s uklonjivim plastičnim umetkom koji ga dijeli na držač za čaše i uski uspravni utor za telefon. Nećete moći vidjeti velik dio zaslona kada je vaš telefon u utoru, ali inače može biti zgodno mjesto za odlaganje telefona koje štedi prostor, pod uvjetom da vam telefon odgovara.
Uspravni utor za telefon na središnjoj konzoli
Utor drži moj iPhone XS Max u Apple kućištu u normalnom položaju i praktično nema mjesta. Ako želim imati telefon priključen za CarPlay ili punjenje i trebam postaviti telefon u utor naopako, ne stane zbog blagih izbočina tipki za glasnoću i paljenje na gornjem dijelu telefona. Manji model telefona u tankom kućištu bi ipak dobro pristajao.
Stražnji USB priključci
Na stražnjoj strani središnje konzole nalazi se par 2.1A USB priključaka samo za punjenje s poklopcima s oprugom, kao i 12V priključak za napajanje. Tu je i 12V priključak za napajanje sprijeda unutar pretinca na središnjoj konzoli.
Qi bežično punjenje
Dok je Lexusova CarPlay implementacija ožičena, ES ima opcijski Qi bežični punjač, iako je skriven unutar pretinca na središnjoj konzoli. Čuva vaš telefon sigurnim i skrivenim, ali za one koji više vole punjač na otvorenom gdje je lako baciti telefon na njega dok sjednete i zgrabite ga dok izlazite iz auta, mjesto pretinca čini stvari malo nezgodnije.
Qi punjač u pretincu na središnjoj konzoli
Štoviše, bežični punjač je ladica koja je djelomično uvučena ispod prednjeg ruba središnje konzole s tek malim okomitim zazorom, a punjač nije osobito velik. Imam iPhone XS Max s Apple kožnom futrolom, a moj telefon jedva stane na punjač. Moram ga pažljivo gurnuti ispod ruba pretinca na konzoli da ga stavim na punjač, a onda je potrebno malo manevriranja da se telefon ponovno izvadi.
Punjenje telefona na Qi punjaču
Manji telefoni imali bi malo više prostora sa strane, ali ako koristite deblju futrolu, vjerojatno možete zaboraviti na korištenje bežičnog punjača. Barem za moj telefon, čvrsto prianjanje zasigurno osigurava da telefon ostane siguran na punjaču, ali općenito je potrebno previše napora da bi moj telefon uključio i isključio punjač kada je brzo i praktično moj primarni cilj u korištenju bežičnog uređaja punjač za početak.
Bežični punjač je samostalna opcija za sve opreme, ali njegova cijena od 75 USD je izrazito jeftina u usporedbi s nekim drugim proizvođačima koji tu opciju naplaćuju više od 300 USD ili čak 500 USD.
Zamotati
CarPlay na novom Lexusu ES ima neke nove atribute, ali sveukupno iskustvo ostavlja malo poželjeti. CarPlay iskustvo sa širokim zaslonom definitivno je nešto drugačije u usporedbi s većinom drugih proizvođača, a ekspanzivan pogled na CarPlay navigacijske aplikacije je vrlo lijep. No, druge CarPlay aplikacije ne mogu stvarno iskoristiti prednost dodatnog prostora zaslona, pa su prednosti ograničene. Široki zaslon CarPlay također ima cijenu kada ne postoji opcija za prikaz podijeljenog zaslona koji bi vam omogućio da uporedo vidite informacije iz CarPlaya i Enform sustava.
Upravljačke sustave za informacijsko-zabavnu ploču na tragu teško je ispraviti u doba kada smo tako navikli na izravnu manipulaciju na našim iPhoneima i iPadima, a osjećam da sučelje Remote Touch u Lexusu ES nije najbolja implementacija. Navigacija po velikom zaslonu putem trackpad-a je glomazna, a iako Enform sustav pomalo pomaže tako što se približava dostupnim radnjama korisničkog sučelja, ne dobivate tu pomoć kada koristite CarPlay.
Bežično punjenje sve više prevladava u vozilima, ali je često sporo, a u slučaju Lexusa ES nije posebno zgodno za korištenje s obzirom da je čvrsto pripijeno u pretincu središnje konzole. I naravno, čini se kao propuštena prilika ne ponuditi bežični CarPlay, iako je teško okriviti Lexus s obzirom da je BMW jedini proizvođač koji ga je uspio izbaciti.
Lexus ES za 2019. počinje od 39.600 dolara, ali ako želite maksimalno iskoristiti svoju opremu i mogućnosti da dobijete sve dobrote poput hibridnog motora, premium audio/navigacijskog paketa i više, približit ćete se 55.000 dolara.
CarPlay je srećom uključen u sve presvlake bez dodatnih troškova od proizvodnje u listopadu, tako da sve dok ne završite s jednim od prvih ES vozila koje će sići s linije, možete krenuti. Ako želite široki središnji zaslon od 12,3 inča, a ne tradicionalniji 8-inčni zaslon, morat ćete dodati nekoliko opcija i paketa, uključujući Navigacijski paket, koji ukupno iznose oko 4500 USD najmanje.
Povezani pregled: CarPlay
Popularni Postovi