Mitsubishi ovih dana nije jedan od najprodavanijih proizvođača automobila u SAD-u, ali je japanski proizvođač automobila znatno oporavio posljednjih godina u velikoj mjeri zahvaljujući svom fokusu na popularni segment crossovera, na čelu s Outlanderom.
Mitsubishi Outlander se posljednjih nekoliko godina nudi u varijanti plug-in hibrida (PHEV), a ja sam testirao potpuno novi model Outlandera PHEV iz 2019 baš kad se prve jedinice počinju plasirati dilerima diljem zemlje.
Barem u SAD-u promjene u odnosu na model iz 2018. prvenstveno su kozmetičke, osim nekih preinaka u ovjesu, smanjenju buke i vibracija te udobnosti. Modeli iz 2019. u drugim zemljama doživljavaju neke značajnije nadogradnje ispod haube, ali one tek trebaju ući u američke modele.
Američka verzija Outlandera PHEV za 2019. nudi 2,0 L 4-cilindrični plinski motor uparen s dvostrukim elektromotorima od 60 kW i Li-ion baterijom od 12 kWh. Radeći isključivo na električnu energiju, Outlander PHEV može voziti do 22 milje ovisno o uvjetima, dok dobiva 25 MPG u načinu rada samo na benzin, za kombiniranu ocjenu od 74 MPGe. No, s relativno malim spremnikom za plin od 11,3 galona za stvaranje mjesta za baterije, ukupni domet je samo nešto više od 300 milja.
Razina 1/2 (lijevo) i CHAdeMO (desno) priključci za punjenje
110–120 V kabel za punjenje razine 1 uključen je uz Outlander za punjenje iz standardne električne utičnice i nudi mogućnost prebacivanja između 8 A i 12 A opcija punjenja. Za potpuno punjenje potrebno je otprilike 13 sati pri 8 A ili 8 sati pri 12 A. Za brže punjenje možete koristiti uređaj za punjenje 220–240 V razine 2, kojem je potrebno oko 3,5 sata za potpuno punjenje, ili CHAdeMO brzi punjač na javna punionica koja isporučuje 80 posto napunjenosti za oko 25 minuta. Baterija se također puni tijekom regenerativnog kočenja s ručicama mjenjača postavljenim na upravljaču kako bi se prilagodila sila regenerativnog kočenja.
Moje testno vozilo bila je vrhunska oprema GT S-AWC, koja košta nešto više od 42 500 dolara prije federalnih poreznih olakšica i uključuje niz nadogradnji i paketa opcija kao dio opreme. SEL S-AWC oprema niže razine počinje oko 35.000 USD prije poreznih olakšica.
koliko za iphone xr
Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi nudi standardni zaslon osjetljiv na dodir od 7 inča u Outlanderu PHEV s infotainment sustavom koji naziva Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay i podrška za Android Auto također su standardni na svim PHEV verzijama, iako SDA i CarPlay/Android nisu dostupni na osnovnoj ES izvedbi običnog Outlandera.
Mitsubishijev početni zaslon Smartphone Link Display Audio (SDA).
Ono što je zanimljivo u vezi s Mitsubishijevim SDA sustavom je da nema ugrađene navigacije dostupne u američkim modelima, a korisnici se umjesto toga moraju osloniti na CarPlay ili Android Auto za njihove potrebe navigacije. Razgovarao sam s Bryanom Arnettom, Mitsubishijevim višim menadžerom za razvoj dodatne opreme i naprednu tehnologiju, i on mi je objasnio da je tvrtka donijela odluku da ukloni ugrađenu navigaciju kao opciju u Sjedinjenim Državama od modela iz 2016. iz nekoliko međusobno povezanih razloga.
Jedan od ključnih aspekata odnosio se na trošak, budući da navigacijski paketi često koštaju više od 1000 USD uz ostale opcije, pa je samo dio korisnika čak kupovao automobile s ugrađenom navigacijom. Osim toga, ugrađene navigacijske sustave potrebno je redovito ažurirati kako bi se osiguralo da imaju najnovije karte i točke interesa, a čak i kada je Mitsubishi ponudio besplatno ažuriranje karte, korisnici su bili spori s ažuriranjem.
Ugrađeni navigacijski sustavi također mogu imati poteškoća u natjecanju s opcijama pametnih telefona na koje su vlasnici već navikli u pogledu sučelja i ukupnog korisničkog iskustva, pa je Mitsubishi donio odluku da ide all-in na CarPlay i Android Auto za pružanje navigacije pomoću uređaja koje korisnici već imaju. Arnett mi je rekao da su povratne informacije kupaca o ovom potezu bile odlične, a korisnici sve više preferiraju svoje telefone nego ugrađenu navigaciju.
Ipak, Mitsubishi je dio saveza Renault–Nissan–Mitsubishi, koji je krajem prošle godine najavio da će biti među brojnim proizvođačima automobila koji se kreću u usvojiti Googleov Android OS za pogon svojih budućih infotainment sustava. Ovaj potez omogućit će korisnicima pristup ugrađenim verzijama Google karata i drugih usluga, iako CarPlay nastavit će se podržavati. Savez planira pokrenuti uvođenje vozila sa sustavima temeljenim na Android OS-u 2021. godine.
kako koristiti airplay na Macu
SiriusXM zaslon u SDA
Što se tiče trenutnog SDA sustava u Outlanderu PHEV, 7-inčni zaslon uokviren je malim gumbom za napajanje/glasnoću u donjem lijevom kutu i okomitom trakom fiksnih dodirnih ikona duž desne strane. Ove ikone uključuju tipku Početna koja vas vraća na početni zaslon SDA gdje god da se nalazite, uključujući CarPlay ili Android Auto, kao i gumb za aplikacije koji nudi trajnu opciju jednim dodirom da vas odvede u CarPlay ili Android Auto.
Skočni izbornik na zaslonu SiriusXM
Tu je i Audio gumb koji vas vodi izravno do audio funkcija SDA i kruži kroz različite izvore zvuka (uključujući CarPlay's Music aplikaciju), te gumb Izbornik koji otvara ploču u donjem desnom kutu gdje možete pristupiti postavke i druge opcije ovisno o tome na kojem se SDA zaslonu nalazite.
Zaslon FM radija u SDA
Općenito, Mitsubishi je radio na tome da SDA sustav bude intuitivan ograničavajući podizbornike i osiguravajući da sve što vam treba ne smije biti udaljeno više od dva dodira. To je svakako slučaj s većinom funkcija, ali smatram da postoje neka područja u kojima bi sučelje moglo koristiti neka poboljšanja.
Telefonska tipkovnica u SDA
Konkretno, SDA sustav bi mogao koristiti vizualni remont s modernizacijom dizajna ikona i gumba, a neke funkcije kao što je zaslon SiriusXM izgledaju prilično pretrpane. Shvaćam da SiriusXM nudi puno značajki i cijenim Mitsubishijev trud da ih sve učini dostupnima, ali osjećam da bi definitivno moglo doći do pojednostavljenja.
Druga stranica početnog zaslona SDA koja prikazuje ikone povezane s električnim vozilom
Kao plug-in hibrid, Outlander PHEV ima nešto više u tehnološkom smislu od većine drugih automobila, pa je SDA sustav proširen kako bi to mogao podnijeti. Postoji niz ikona na početnom zaslonu za funkcije specifične za PHEV, kao što su informacije o vozilu o stanju punjenja i protoku snage, vremenski podešeni klima uređaj i postavke punjenja i još mnogo toga.
EV ekološki podaci
Kontrolama klime upravlja se striktno putem zasebnih hardverskih kontrola smještenih ispod infotainment sustava, iako na zaslonu dobivate kratko preklapanje postavki klime kada izvršite prilagodbu. Na početnom zaslonu SDA nalazi se i ikona klima uređaja koja prikazuje trenutne postavke kontrole klime, ali ne možete vršiti nikakve prilagodbe putem zaslona osjetljivog na dodir.
Hardverske kontrole klime na dnu s aplikacijom za informacije o klimi samo za prikaz u SDA
čarobna tipkovnica za ipad pro 12.9
CarPlay
CarPlay koristi žičanu vezu u Outlanderu PHEV, što ne iznenađuje s obzirom na to koliko je spora bežična CarPlay je bilo poletjeti. Postoji jedan USB-A priključak pri dnu središnjeg nosača, koji dolazi s gumiranim poklopcem utikača koji se čini pomalo nepotrebnim i čini se da vam smeta ako planirate često uključivati i odspajati USB kabel.
& zwnj; CarPlay & zwnj; početni zaslon
CarPlay ponaša se kako biste očekivali na 7-inčnom zaslonu, što je otprilike na sredini puta u smislu veličine zaslona. Neki pogledi kao što su karte izgledaju malo kao mala i pretrpana strana ako ste navikli na 8-inčni zaslon, ali je potpuno upotrebljiv. CarPlay upravlja se isključivo putem zaslona osjetljivog na dodir, bez dodatne dodirne pločice ili upravljačke tipke na središnjoj konzoli, i to mi je u redu.
Apple karte navođenje rutom u & zwnj; CarPlay & zwnj;
Namjenski gumbi Home i Apps olakšavaju uskakanje i izlazak iz CarPlay, iako bih više volio da se nalaze na lijevoj strani zaslona radi malo lakšeg dohvata.
Zaslon sada se reproducira u CarPlay
Outlander PHEV dolazi s digitalnim zaslonom za vozača centriranim iza upravljača koji može ponuditi informacije kao što su domet, MPG, mjerači kilometara, protok energije i još mnogo toga, ali nažalost nema opcije za prikaz audio informacija, što obično volim koristiti kada glavni zaslon infotainmenta preuzmu druge funkcije kao što su CarPlay navigacija.
Zaslon vozača između brzinomjera i mjerača snage/napunjenosti
Kao i kod većine drugih automobila, tipka za glasovnu kontrolu na upravljaču ima dvostruku funkciju, kratkim pritiskom otvara se SDA glasovni pomoćnik, a dugim pritiskom se pojavljuje Sirija .
SDA i Siri tipka za glasovnu kontrolu koja se nalazi pri vrhu donjeg lijevog klastera
Kada prvi put pritisnete gumb za glasovnu kontrolu, pojavit će se zaslon koji vas obavještava kako to funkcionira, a možete dodirnuti potvrdni okvir kako biste trajno spriječili da se uvodni zaslon prikazuje u budućnosti.
Skočni zaslon koji objašnjava kako aktivirati SDA i Siri glasovne kontrole
Priključci i povezivanje
Kao što sam spomenuo u prethodnom odjeljku, postoji jedan USB-A blizu baze središnjeg nosača, na koji možete spojiti telefon za CarPlay ili Android Auto ili drugi uređaji poput iPoda za audio svrhe.
USB priključak koji se nalazi na dnu središnjeg nosača i uz konzolne držače za čaše
Par držača za čaše nalazi se vrlo blizu USB priključka i služi kao pristojno mjesto za pohranu povezanog telefona, ali nema namjenske ladice za pohranu telefona. Osjećam da je Mitsubishi mogao napraviti mjesta za ladicu, jer na središnjoj konzoli ima dosta praznog prostora čak i s nekim dodatnim gumbima i prekidačima za upravljanje hibridnim funkcijama vozila.
macbook pro big sur krajem 2013
Izgled središnje konzole
U odjeljku središnje konzole nema USB priključka, što bi bila još jedna dobra opcija za one koji vole da svoje telefone drže skrivenim tijekom vožnje. Sigurno još uvijek možete pohraniti svoj telefon u pretinac, ali ćete imati USB kabel koji ide ispod poklopca pa sve do instrumenta.
Na stražnjoj strani središnje konzole pronaći ćete drugi USB-A priključak za putnike straga. To je potpuno funkcionalan USB podatkovni priključak, tako da se može koristiti ne samo za punjenje uređaja već i za CarPlay ili medijski izvor.
Mitsubishi ne nudi opciju bežičnog punjenja telefona ili Wi-Fi pristupne točke na Outlanderu PHEV.
Jedna stvar koja je dostupna na Outlander PHEV GT izvedbi je 1500-watt AC sustav napajanja s jednom utičnicom na stražnjoj strani središnje konzole i drugom u prtljažnom prostoru. Kada je aktivan, pomoću sustava možete napajati sve vrste električnih uređaja, što može biti zgodno za kampiranje, duga putovanja u udaljena područja ili čak za kućanske predmete tijekom nestanka struje. Tu je i jedan 12V DC priključak za napajanje sprijeda na nadzornoj ploči.
Zamotati
Sve u svemu, bio sam impresioniran CarPlay integraciju na Mitsubishijev najnoviji SDA infotainment sustav, za koji mi tvrtka kaže da je uključen u preko 400.000 vozila širom svijeta i preko 100.000 u Sjedinjenim Državama. Interakcije s CarPlay tečni su i namjenski gumbi na dodir za uskakanje i izlazak iz CarPlay omogućiti glatko integrirano iskustvo.
Što se tiče samog SDA, on svakako nudi puno mogućnosti, posebno na Outlanderu PHEV sa svom svojom hibridnom tehnologijom. Mislio sam da ću propustiti opciju za ugrađenu navigaciju, ali počinje imati puno smisla za tvrtke da se odreknu ugrađene navigacije u korist vlastitih pametnih telefona koji mogu ponuditi bolje korisničko iskustvo.
No, dok je Mitsubishi istaknuo pojednostavljenu hijerarhiju izbornika kako bi ograničio broj dodira potrebnih za pristup bilo kojoj opciji ili postavci, vizualni dizajn sustava mogao bi se vidjeti neka poboljšanja. Izgleda zastarjelo, a neki zasloni na kraju izgledaju prilično pretrpani. Početni zasloni su rešetke sa šarenim ikonama koje su jednostavne za korištenje koje vam pomažu da na brz pogled odaberete ono što tražite, ali opet, dizajn elemenata korisničkog sučelja izgleda prilično zastarjelo i stvarno bi ga trebalo malo osvježiti.
Optimističan sam što će Mitsubishi i drugi proizvođači krenuti prema Android OS-u u sljedećih nekoliko godina, budući da će ugrađene Google karte (i nadamo se Waze) biti izvrstan dodatak ovim sustavima. Navigacijski sustavi temeljeni na oblaku ponekad posustaju u usporedbi s ugrađenim sustavima u područjima s lošom staničnom pokrivenošću, ali Mitsubishi mi kaže da radi na rješavanju toga kroz predmemoriju i druge načine dok se kreće prema vraćanju ugrađene navigacije s Android OS-om.
kada izlazi novi ipad
Osnovna oprema Outlander ES na plin počinje od nešto manje od 25.000 USD, ali morat ćete preći na SE opremu za dodatnih 1.000 USD kako biste dobili SDA sustav s CarPlay. Ako ste zainteresirani za PHEV verzija Outlandera , koja počinje oko 35.000 USD za SEL S-AWC dostavu sa SDA i CarPlay standard.
Prelazak na GT S-AWC opreme više razine može pomaknuti cijenu na oko 42 000 USD, uz još više opcija i paketa dostupnih povrh toga. Imajte na umu da će se Outlander PHEV kvalificirati za federalne porezne olakšice za električna vozila od 5836 dolara, tako da će to uvelike pomoći da verzija PHEV bude konkurentnija u usporedbi s tradicionalnim modelima na plin, ako želite ići tim putem.
Povezani pregled: CarPlay
Popularni Postovi