Što se tiče automobilskih infotainment sustava, Volvo Sense sustav je svakako privlačan za oko sa svojim prekrasnim portretnim zaslonom od 9 inča koji dominira središnjim stazom, pa sam bio uzbuđen što sam imao priliku isprobati Sensus kako bih vidio kako radi i koliko se dobro integrira s CarPlayom, koji je općenito podržan u Volvovoj liniji.
Moje testno vozilo je bilo novo 2019 S60 T6 AWD R-Design limuzina, a 2019 S60 je prvi Volvo koji se proizvodi u Sjedinjenim Državama, a izlazi iz nove tvrtke izvan Charlestona u Južnoj Karolini. Moj S60 je bio prepun tehnologije i sigurnosnih značajki, uključujući pomoć pri održavanju trake i ublažavanje nadolazeće trake, pomoć pri parkiranju, praćenje mrtvog kuta i upozorenja na križni promet.
Napredni paket vrijedan 2500 dolara dodaje još više značajki uključujući kameru za pregled od 360º, prilagodljivi tempomat s pomoći pilotu, heads-up zaslon s brzinom i navigacijom te aktivna prednja svjetla za savijanje za poboljšanje osvjetljenja u smjeru kojim upravljate. Moje testno vozilo bilo je opremljeno vrhunskim audiosustavom Bowers & Wilkins s 15 zvučnika od 3200 dolara koji nije iznenađujuće zvučao fantastično. Sve u svemu, MSRP na mom testnom vozilu približio se 55.000 USD, ali sustav Sensus s podrškom za CarPlay je standard čak i na početnoj razini opreme Momentum počevši od 35.800 USD.
Osjećaj
Iz hardverske perspektive, Sensus sustav je vrlo dobar. Portretni zaslon je lijep, svijetao i oštar, iako ima tendenciju prikazivanja otisaka prstiju i na zaslonu i na sjajnom crnom okviru koji ga okružuje. Ipak, to je prilično izrazita značajka u načinu na koji dominira središnjim stackom.
Sustav Sensus koristi kombinaciju otpornog zaslona i infracrvenih senzora za otkrivanje dodira, što sustavu omogućuje da radi čak i dok nosite rukavice, što možete očekivati od švedske automobilske tvrtke. Zapravo, zahvaljujući infracrvenom senzoru, sustav čak može registrirati dodire, a da zapravo ne dodiruje zaslon, što je u početku malo uznemirujuće.
U nekim slučajevima možda neće biti tako osjetljiv kao kapacitivni zaslon, ali je i dalje vrlo upotrebljiv sustav za vozilo dizajnirano da bude udobno u hladnim klimama. Jedinstvena tipka za početnu stranicu na hardveru odmah ispod zaslona brzo vas izvlači iz svega što radite i vraća se na glavni zaslon.
Što se tiče softvera, Volvov Sensus sustav temelji se na nizu pločica koje se pojavljuju na glavnom početnom zaslonu, nudeći brz pristup navigacijskim, audio i telefonskim funkcijama, kao i još jednu nedavno korištenu funkciju na dnu. Pločice olakšavaju uskakanje i izlazak iz određenih funkcija, dok općenito drže dostupnim mini prikaz drugih funkcija.
S glavnog zaslona možete prijeći prstom ulijevo kako biste pronašli mnoštvo opcija upravljanja vozilom koje vjerojatno nećete morati gledati užasno često, a prijelaz prema dolje nudi pristup postavkama i digitalnom priručniku za vlasnika koje ćete vjerojatno posjećujte još rjeđe nakon što počnete raditi.
kada je sljedeći događaj jabuke 2021
Aplikacija za navigaciju Sensus nudi pristojan i upotrebljiv prikaz karte, a ako imate digitalni zaslon s vozačeve strane i heads-up zaslon, moći ćete vidjeti i detalje karte i detaljne detalje na tim zaslonima .
Prikaz 2D karte preko cijelog zaslona
Glavni prikaz karte podržava i štipanje i dvostruko dodirivanje za zumiranje, dok se pomicanje lako postiže povlačenjem prsta. Karta se može promatrati kao velika pločica s još uvijek dostupnim audio i telefonskim pločicama ili u prikazu na cijelom zaslonu koji zauzima cijeli zaslon s izuzetkom trake za kontrolu klime na dnu.
Heads-up zaslon koji prikazuje brzinu, ograničenje brzine i upute skretanje po skretanje
Nažalost, nakon što sam pogledao dalje od interakcije sa samom kartom, otkrio sam da je ugrađena navigacija prilično nezgrapna za korištenje u praksi. Glasovni unos je daleko najprikladniji i najsigurniji način za interakciju s navigacijskim sustavima, a glasovni asistent koji upravlja Sensusom ovdje ne stoji.
Nalazimo se u vremenu između u kojem glasovni pomoćnici u vozilu još uvijek prelaze na iskustvo prirodnog jezika na koje smo navikli sa Siri i drugim pomoćnicima na našim mobilnim uređajima i u našim domovima, te kao i brojni drugi proizvođači automobila, Volvo tek treba napraviti tu tranziciju sa Sensusom.
Uz Sensus, morat ćete koristiti određene izraze za pokretanje različitih funkcija, tako da ako želite postaviti odredište, morat ćete koristiti određenu frazu okidača 'idi na', a ne druge varijacije poput 'odvedi me do .' Otprilike jedino odstupanje je naredba 'odvedi me kući' koja će raditi ako ste postavili kućnu lokaciju.
Primjeri riječi pokretača navigacije
Metoda unosa odredišta 'idi na' je malo nezgrapna, a postaje još gora ako ne znate adresu i želite pretraživati po imenu. To je proces u više koraka koji je prilično ometajući i čini se da traje zauvijek.
Na primjer, ako želite upute do lokalnog Starbucksa, ali ne znate adresu, morat ćete reći 'traži Starbucks'. Nakon odgode dok sustav tumači vašu naredbu i traži, zaslon vozača će ponuditi popis mogućnosti. U ovom slučaju prikazuje 'Starbucks' i 'Starbucks Coffee' kao zasebne stavke i morate odabrati koji broj retka želite, a da ne znate druge detalje. (Kao što se ispostavilo, obje opcije vraćaju isti popis lokacija prema mom iskustvu.)
Početni rezultati pretraživanja POI za 'Starbucks'
Nakon što odaberete stavku, predložit će vam brojne obližnje Starbucksove lokacije i opet ćete morati birati prema broju retka koristeći svoj glas ili strelicu i tipke za odabir na kolu upravljača. Ali još niste gotovi: nakon što odaberete lokaciju, sustav će vas pitati želite li nazvati lokaciju ili je postaviti kao odredište. Tek nakon što napravite taj izbor, možete krenuti na šalicu kave.
Sljedeći popis Starbucksovih lokacija
Osim glasovnog sučelja u više koraka, ustanovio sam da je baza podataka POI općenito prilično loša, a sustav ima poteškoća u pronalaženju određenih odredišta koja često posjećujem. Zapravo, cijela kategorija 'crkve' bila je prazna u mom području, što je otežavalo dobivanje uputa za sastanak izviđača mojih sinova, dok sustav na sličan način nije mogao pronaći bilo koju FedExovu lokaciju u mojoj blizini.
Sensus navigacija ne uspijeva pronaći nijednu FedExovu lokaciju
Drugi kraj glasovnog asistenta također bi mogao koristiti neka poboljšanja, jer ne prepoznaje uvijek ispravno kontekst onoga što govori.
Na primjer, kada potvrđujete odredište i čitate uličnu adresu koja sadrži 'Dr' natrag, ispisat će 'd-r' umjesto da se tumači kao 'Vozi'. Slično, ako adresa sadrži 'Pkwy', glasovni pomoćnik pokušava je izgovoriti kao riječ umjesto da je prepozna kao 'Parkway'. Ili ako je vaše odredište na US 70, na primjer, asistent će reći 'us 70'. Neke druge kratice kao što su 'Rd' i 'St' ispravno su obrađene.
Važno je da se čini da Volvo prepoznaje nedostatke svog trenutnog Sensus sustava, a posebno navigacijskog sustava, jer tvrtka najavio ranije ove godine da će njegov Sensus sustav sljedeće generacije koristiti aplikacije Google Maps, Google Assistant i Google Play. Međutim, ne očekuje se da će se to partnerstvo ostvariti do 2020., pa ćemo se morati čvrsto držati dok čekamo velika poboljšanja.
U svakom slučaju, natrag na glavnom početnom zaslonu Sensusa, prijelaz prstom udesno vodi vas do stranice aplikacija koja vam daje pristup raznim vrstama aplikacija uključujući ugrađene izvore zvuka, aplikacije kao što su Pandora, Spotify i Yelp kojima se može pristupiti ako imate aktivnu podatkovnu vezu, podatke o performansama vozača kao što je potrošnja goriva, značajke SiriusXM Travel Linka kao što su cijene plina u blizini i još mnogo toga.
S60 dolazi s vezom za hotspot, tako da možete postaviti LTE hotspot za povezivanje drugih uređaja dok ste u automobilu. Alternativno, možete spojiti automobil na podatkovnu vezu svog telefona kako biste osigurali pristup internetu za Sensus sustav.
Kontrola klime
Volvo je otišao s gotovo potpuno digitalnim setom kontrola klime, u značajnoj mjeri zahvaljujući velikom portretnom zaslonu koji ostavlja malo prostora za dodatne hardverske kontrole. Jedan red tipki ispod zaslona omogućuje vam pristup prednjem i stražnjem odleđivaču, ali inače se svim kontrolama klime upravlja putem zaslona osjetljivog na dodir.
Na dnu zaslona Sensus nalazi se trajna traka posvećena kontroli klime, koja prikazuje postavke temperature za vozača i suvozača, postavke ventilatora i status grijanog sjedala/upravljača. Dodirom na bilo koju od postavki temperature otvara se skala koja vam omogućuje podešavanje zadane vrijednosti i opcionalno sinkronizaciju obje zone na istu temperaturu.
Dodirom na ikonu kontrole ventilatora otvara se sloj koji vam omogućuje kontrolu odleđivača i brzina ventilatora i zona. Postavka AUTO Climate pomaže automatski upravljati vašom udobnošću na temelju vaših postavki temperature, tako da je barem možete podesiti i zaboraviti. Prelazak prstom na zasebne stranice daje vam opcije za upravljanje stražnjom klimom i postavljanje rasporeda za kontrolu klime dok je vozilo parkirano za situacije u kojima svaki dan ulazite u automobil u određeno vrijeme. Za putnike na stražnjim sjedalima tu su i kontrole na dodir na stražnjoj strani središnje konzole.
Glavne postavke klime s tipkama hardverskog odmrzivača vidljive ispod
Općenito, više volim hardverske kontrole klime od softverskih, a Sensus sustav nije promijenio moje mišljenje. Ne možete podešavati softverske kontrole na dodir, a Sensus zahtijeva više koraka za podešavanje postavki. Za podešavanje temperature dodirom potrebna su najmanje dva dodira: jedan za otvaranje postavki temperature i jedan za postavljanje nove željene temperature. Ako se želite odmah vratiti na ono što radite, potreban vam je treći dodir za zatvaranje postavki temperature, iako one nestaju same nakon nekoliko sekundi.
Pop-up za podešavanje grijanog sjedala i volana
Slična je priča i s grijanim sjedalima. Na vozilima poput mog koja su opremljena i grijanim sjedalima i grijanim upravljačem, trebate dodirnuti ikonu sjedala da otvorite postavke, a zatim jednom ili više puta dodirnuti ikone sjedala i/ili upravljača za podešavanje razine grijanja.
Primjeri fraza okidača za kontrolu klime
Doduše, mnoge od ovih prilagodbi mogu se izvršiti pomoću glasovnog pomoćnika ako znate ispravne riječi okidača, ali postoji mnogo slučajeva u kojima bih radije koristio izmjene ručno, a ne glasom, a sustav Sensus jednostavno zahtijeva više koraka od trebalo bi.
Povezivost
S60 dolazi s par USB priključaka unutar središnje konzole, od kojih se jedan povezuje sa Sensus sustavom, dok je drugi samo za punjenje. Spojeni telefon može se pohraniti ili unutar pretinca za konzolu ili u držaču za čaše, a poklopac pretinca je dizajniran tako da može izvući kabel iz pretinca.
Nažalost, stražnjih USB priključaka za putnike nema. Prema zadanim postavkama, postoji jedan priključak od 12 V na stražnjoj strani središnje konzole, ali nadograđeni paketi nude utičnicu od 120 V na tom mjestu. To je izvrsno za punjenje predmeta koji zahtijevaju veću snagu, ali za punjenje iPada za djecu smatrao sam nezgodnim da moram biti siguran da imam adapter za napajanje uz kabel za punjenje.
CarPlay
Kao i kod gotovo svih drugih proizvođača automobila, Volvo koristi žičanu implementaciju CarPlay-a, koja zahtijeva da koristite Lightning kabel za uključivanje telefona u određeni USB priključak u pretincu na središnjoj konzoli. Pomalo neugodno, ako je vaš telefon već uparen s automobilom putem Bluetootha, dobit ćete skočni prozor s pitanjem jeste li sigurni da želite onemogućiti Bluetooth vezu i prebaciti se na CarPlay svaki put kada ga priključite, a ja nisam mogao pronaći način da onemogućim tu obavijest.
Kada CarPlay postane aktivan, zauzima otprilike polovicu zaslona sustava Sensus, smješten neposredno iznad trake kontrole klime i ispod ostatka pločica glavnog zaslona Sensus. To daje CarPlay sučelju dijagonale od otprilike 6,5 inča, što je malo malo u usporedbi s mnogim drugim sustavima i tako je velik dio prikaza karata pokriven raznim tekstnim okvirima, na primjer. Također je prilično nisko na središnjoj konzoli, tako da je definitivno izvan vozačeve neposredne vidljivosti.
Volvo teži nekoj besprijekornoj integraciji između CarPlaya i Sensusa koristeći samo dio zaslona i još uvijek dopuštajući da druge pločice budu vidljive, ali to bi moglo biti puno bolje nego što jest. Osim CarPlaya, ograničeni ste na prikaz tri zadane pločice navigacije, zvuka i telefona, a neke od ovih funkcija su u biti deaktivirane budući da koristite CarPlay. S aktivnim CarPlayom, vašim telefonom se rukuje preko CarPlay sučelja, a ne kroz Sensus sustav, a isto vrijedi i za navigaciju ako imate rutu koja ide u CarPlayu. Lijepo je imati brzi pristup izvorima zvuka koji nisu CarPlay kao što su SiriusXM ili radio, ali čak i tada to je samo jedan redak informacija koji bi mogao biti puno korisniji uz neke izmjene.
ponude za crni petak za prijenosna računala Apple
CarPlayom se gotovo u potpunosti upravlja putem Sensus zaslona osjetljivog na dodir. Tanka traka hardverskih kontrola ispod zaslona uključuje gumb za glasnoću, tipku za isključivanje zvuka/pauza i navigaciju naprijed/nazad stazama ili postajama koje će raditi s CarPlay audio izvorima, ali se oni inače ne mogu koristiti za navigaciju po CarPlay sučelju . To je općenito u redu, jer je hardverska kontrola nad CarPlayom prilično glomazna.
Zamotati
Koliko god veliki portretni zaslon od 9 inča bio prekrasan, cjelokupno iskustvo Sensusa mi je kratko. Nedostatak prepoznavanja glasa na prirodnom jeziku i loša baza podataka POI stvarno ometaju upotrebljivost ugrađene navigacije, a čini se da Volvo pokušava učiniti previše sa zaslonom osjetljivim na dodir.
Velike pločice na glavnom početnom zaslonu lako se dodiruju, ali općenito ne mogu prikazati puno informacija odjednom, što znači puno dodirivanja i otvaranja radi prilagodbe. S toliko različitih smjerova za povlačenje s glavnog početnog zaslona, a zatim i pomicanje koje je ponekad potrebno da biste vidjeli te cijele stranice, čini se da Sensus nije baš intuitivan. Kombinirajući neučinkovitog glasovnog asistenta sa kompliciranim sustavom zaslona osjetljivog na dodir, prilično mi je teško ostvariti ono što bi trebalo biti jednostavne zadatke.
Nadamo se da će sljedeća generacija Sensus sustava napraviti neke značajne korake naprijed u odjelu za upotrebljivost, jer hardver zaista ima neke sjajne stvari koje pridonose vrhunskom, sofisticiranom osjećaju za Volvo.
Cijenim pokušaj integracije CarPlaya u Sensus sustav i prilično je lako prelaziti između značajki kao što su Apple Maps i SiriusXM, ali opet, smatram da bi se integracija mogla značajno poboljšati uvođenjem promjena kao što je pomicanje CarPlay zaslona na vrh zaslona za bolju vidljivost i nudi više informacija bogatih i prilagodljivih pločica kako biste maksimalno iskoristili Sensus sučelje koje okružuje CarPlay.
Sviđa mi se što su CarPlay i Sensus standardni ne samo za S60, već i za cijelu liniju Volva u SAD-u od lansiranja S60 i V60 2019. Naravno, Volvo početne opreme nisu baš jeftine, ali kada drugi proizvođači luksuznih automobila zahtijevaju više razine opreme ili čak odvojene naknade za podršku za CarPlay, lijepo je vidjeti kako je Volvo sveobuhvatan u podršci tehnologiji.
The Volvo S60 2019 počinje od 35.800 USD, ali razne opcije opreme, motora i paketa mogu ukupni iznos pomaknuti blizu 65.000 USD. Srećom, Volvo ugrađuje pristojan broj sigurnosnih i tehnoloških značajki, uključujući CarPlay, čak i na najnižim razinama.
Povezani pregled: CarPlay
Popularni Postovi