Apple Car bi u početku mogao biti proizveden u malim brojevima od strane LG Magna e-Powertrain

Apple je 'vrlo blizu' potpisivanja sporazuma s LG-ima i Magnom o njegovoj izgradnji električno vozilo o kojem se dugo priča , prema The Korea Times .

LG Electronics je javno pokrenuo zajednički pothvat s kanadskim dobavljačem automobila Magna International, u suradnji preliminarno nazvanoj 'LG Magna e-Powertrain'.

LG Magna e-Powertrain trenutno je procijenjen na milijardu dolara i proizvodit će električne motore, pretvarače i ugrađene punjače, nakon odobrenja dioničara LG-a. LG je prethodno isporučio motore, baterije i druge komponente za General Motors Bolt EV i Teslu, dok Magna već proizvodi automobilsku elektroniku.

Razgovaraju sa izvorima upoznatim s tim The Korea Times , rekao je 'LG Magna e-Powertrain vrlo je blizu potpisivanja ugovora s Appleom prema kojima bi mogli nositi početnu količinsku proizvodnju Appleovih električnih vozila. O detaljima ugovora se još raspravlja.'

Iako zajedničkom pothvatu nedostaje obujam proizvodnje za proizvodnju vozila u masovnoj usporedbi s drugim velikim proizvođačima automobila, Apple je očito zadovoljan s manjim kapacitetom LG Magna e-Powertrain, iz čega se može zaključiti da tvrtka ne namjerava proizvoditi vozilo u istoj velikoj mjeri kao i drugi veliki proizvođači automobila.

Appleova prva generacija električnih vozila navodno je viđena kao prilika za procjenu tržišnosti projekta, a ne kao pravo vozilo za masovno tržište, što ga čini više nišnom markom u industriji, barem u početku. To je naizgled podržano Appleovom lakoćom s manjim proizvodnim kapacitetom LG Magna e-Powertrain.

LG je već uvelike integriran u Appleov opskrbni lanac za ključne proizvode kao što su iPhone , tako da su dvije tvrtke već itekako upoznate s međusobnim radom u proizvodne svrhe i imaju isprepletenu opskrbu.

Budući da su podružnice LG Group, uključujući LG Display, LG Chem, LG Energy Solution i LG Innotek, već uključene u Appleov lanac opskrbe dijelovima, Apple se ne mora brinuti o problemima u lancu opskrbe. Ove podružnice LG-a kvalificirane su da jamče proizvodne rezultate i bržu isporuku dijelova potrebnih za Apple EV.

Nakon LG-a odluka o zatvaranju zbog svog neprofitabilnog poslovanja s pametnim telefonima, tvrtka je navodno hitno reagirala na sve veće pozive investitora da proizvede rezultate iz svog poslovanja s komponentama vozila. Očekuje se da će LG-ev izlazak iz industrije pametnih telefona povećati njegove marže i mogao bi ponovno uložiti prikupljena sredstva u svoje poslovanje s komponentama vozila.

Kako LG marka nije toliko jaka u globalnoj industriji električnih vozila, potrebna joj je prilično konkurentna referenca kako bi pokazao svoje napore u transformaciji. S tog stajališta, LG-eva oklada na Apple EV nije tako loša, i obrnuto za Apple.

Novčana vrijednost partnerstva navodno ne bi bila značajna za LG, ali bi radije donijela koristi u uspostavljanju reputacije LG Magna e-Powertrain kao ugovornog proizvođača automobila i opravdavanju osnivanja LG Magna e-Powertrain.

Magna ima sjedište u Kanadi, ali je ranije rekla da će moći proizvoditi vozila u pogonu u Sjedinjenim Državama ako ima ugovor za to, što bi moglo biti odredba koju Apple želi uključiti u svom predloženom sporazumu.

Ako se dogovor postigne, dvije će strane zajedno utvrditi precizne detalje za proizvodnju Apple automobila, a prototip će se očito zadirkivati ​​početkom 2024. godine.

Magna je bila plutao kao potencijalni izvođač za Appleovo vozilo u prošlosti, ali čini se da je ovo najrazumnija glasina koja okružuje ugovornog proizvođača za projekt do sada.